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近くにこんな丁寧にメンテしてくれる車屋ほしい。一応同じ県内なんですけどね。県北遠い。
大丈夫ですよ北海道から来た人もいるぐらいなんで(*´∀｀)
早送りなのに下回りの塗装がものすごく丁寧ですね！！
確か、この時期のムーブを含むコペンのJB-DETエンジンは 点火系が同時点火で、プラグの消耗が著しく速かったのを覚えています。イリジウム系のスパークプラグ使用は必須ですね！
イリジウムじゃなかったら丸くなってるのが多かった印象ですね
同時点火だったころのJB-DETはマグネシウム製のヘッドカバーでしたよね。6年くらい前にパッキンのみが出なくなってヘッドカバーAssyで交換でしたがアルミ製に代わっていました。5年前に降りましたが、オリジナルのマグネシウム製は保管しています😊
自分もコペン乗りでチャンネル登録したきっかけでもあるので作業するのは大変かと思いますがまたコペンの動画楽しみにしてます！
これからも面白いためになる動画が出せるようにがんばります
お疲れ様です。オイルパンはぐって綺麗にしたら、SOD-Iでじっくり いっきには問題もでそうですね😄
あまり激しく落とす溶剤は詰まりの可能性がありますね
コネクターですがモノタロウに在りますよコネクターのみ出るから便利ですよ覗いて見て下さい
参考まででいいので 今回のこの整備費 ザクっと いくら位になったのか気になるので 教えて下さい
うちのコペンは全体が触ってたところぐらいひどかったです。エンジンコンディショナーとパーツクリーナーで清掃し、OILを入れ替えてフラッシングを3回実施。今のところ問題なく走ってます。ラジエター、インテークパイプ、インタークーラー、タービン、エンジンマウント交換済。けっこう金かかりました。
今までそれなりにコペンも触ってきましたが車も古くなってきてるので交換部品が多くなってきてますね
車に全く興味ない人が、オイル管理もずさんでエンジンも滅茶苦茶にしてしまって、ってなら分かるけど、コペンでこんなになっちゃうのは不思議だなぁ
今のオーナーは管理良くしてたそうですのでその前のオーナーさんの管理がよくなかったのでしょうね
めちゃくちゃ、お金かかってますね💰
お疲れ様でした。私にとってキター！って感じでした私も５月に中古のL350Sタントをチョイ乗りに手に入れたのですが車屋でオイル量を見ても売りたい側はちゃんと規定量入れますからね。ヘッドカバーを開けたらアンコの干からびた状態だったのでヘッドカバーは灯油にドブ漬けしましたよー！その後、安いオイルと添加剤入れて月に3回は交換をしちゃいました！ATFもオイルをペール缶で買ってフィルター交換して下抜き上入れを10回wそちらに持って行くには怖いので様子見しながらチョイ乗りしてますw都合が融通つく段取り出来たらメインカーのお世話になろうと思ってます！昼夜の温度差で体壊さないように頑張ってください。
ご自分でしっかりメンテナンス感服いたします機会があればお待ちしています
このスレッジは安いオイルを月１ぐらいで早めの交換したら取れてくるのかな？それとももう取れないのなか？
可動部でない場所は取れないと思います
そのこしあんはスラッジナイザーでは取れないのですか？
この型のコペンはジグが入らないので原則できないですやろうと思えばできなくはないですがスラッジナイザーでどうなるかは気になりますね
エレメントが小さくて狭いですからね〜でも気になりますね〜
久しぶりです超音波洗浄機良いです^_^
お久しぶりですサンマ美味しかったです超音波洗浄機気になりますね
はじめまして。ホース部品を交換するときに必ずスプレーしていますが何のスプレーですか。また、スプレーするのはどのような理由がありますか。丁寧な作業されているので気になりました。教えていただけるとありがたいです。
スプレーはパーツクリーナーですホースが固くて外れにくい固着してるのを取りながら潤滑の代わりに塗ってます油だと乾かないですがパーツクリーナーなら乾けば何も残らないのでお勧めです
@@FULLSPECSAM パーツクリーナーが潤滑代わりになるとは思いませんでした。今度試してみます。ご返答ありがとうございました。
サムさんこんばんは❗ここ迄、スラッジがたまってる場合はエンジンヘッドのみ分解整備か？もしくはエンジンフル分解整備をした方がいいのですか?
どこまでの汚れ具合かですね今回はカバー開けたところはひどいですがタイミングチェーンやオイルパン側はそうでもなかったのでフル分解はいらないと思いますね汚れの酷さ次第ですかね
@@FULLSPECSAM 素直に勉強になります。有難う御座います!
タペットマペット！！ 言いたかっただけです！ すみませんでした！
凄いスラッジ‼️ やばいね！どうするのかな❓😮
詳しくは次の動画がＵＰするまでお待ちください
了解です👍
ハイメカツインカム⁉︎
私が購入した中古のコペンもこんな感じでした😁＊しかもオイル消費あり（2000㌔走ればオイルゲージにオイルが付かないレベル）こまめにオイル交換＆ブローバイ対策（オイルキャッチタンク）でだいぶマシになりました今オススメされた遅効性のフラッシング剤を入れて検証してますここまで分解清掃整備してくれるなんて良いお店じゃないですか、そらコペン乗りも集まりますよ(ΦωΦ)
昔１０００ｋｍで３リッターオイルが減る車があってスラッジまみれでした遅効性のフラッシング剤で１００ｋｍ １００ｋｍ ５００ｋｍ ５００ｋｍ １０００ｋｍ １０００ｋｍの順でオイル交換とフラッシング剤を入れたら３０００ｋｍでも減らなくなりましたスラッジ自体はそこまでは取れてないと思いますがピストンリングの状態なんかが良くなったのかもしれませんね
@@FULLSPECSAM さんへおっ！いいですねー情報ありがとうございます当方が導入したフラッシング剤は入れてから4000～5000㌔走ってねってことですが、それだけこまめにやったほうが効果がでそうですねおっしゃる通りピストンリングの状態を良くしたいのです😀
コペン屋さんみたいですね！
よくコペンが入ってきますだんだん詳しくなってきてます
これは、アカン‥どら焼が何個できる( ；∀；)
ドラえもんが喜びますね(^o^)
久しぶりに見ました、20年位前ですがこれよりもひどいものを一度だけ見たことがあります、もちろんそっと閉じて見なかったことにしてお客さんに相談しましたが・・・この車よりもさらに激しく車検ごとのオイル交換で走行は記憶にないですけど年に一万程度だったと思います、その後の事は解りませんが知りたいとは思いました。
このコペンもいつからこの状態かはわかりませんが運が良ければ大丈夫なんでしょうね
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
近くにこんな丁寧にメンテしてくれる車屋ほしい。一応同じ県内なんですけどね。県北遠い。
大丈夫ですよ
北海道から来た人もいるぐらいなんで(*´∀｀)
早送りなのに下回りの
塗装がものすごく丁寧ですね！！
確か、この時期のムーブを含むコペンのJB-DETエンジンは 点火系が同時点火で、プラグの消耗が著しく速かったのを覚えています。イリジウム系のスパークプラグ使用は必須ですね！
イリジウムじゃなかったら丸くなってるのが多かった印象ですね
同時点火だったころのJB-DETはマグネシウム製のヘッドカバーでしたよね。
6年くらい前にパッキンのみが出なくなってヘッドカバーAssyで交換でしたがアルミ製に代わっていました。
5年前に降りましたが、オリジナルのマグネシウム製は保管しています😊
自分もコペン乗りでチャンネル登録したきっかけでもあるので作業するのは大変かと思いますがまたコペンの動画楽しみにしてます！
これからも面白いためになる動画が出せるようにがんばります
お疲れ様です。オイルパンはぐって綺麗にしたら、SOD-Iでじっくり いっきには問題もでそうですね😄
あまり激しく落とす溶剤は詰まりの可能性がありますね
コネクターですがモノタロウに在りますよ
コネクターのみ出るから便利ですよ
覗いて見て下さい
参考まででいいので 今回のこの整備費 ザクっと いくら位になったのか気になるので 教えて下さい
うちのコペンは全体が触ってたところぐらいひどかったです。
エンジンコンディショナーとパーツクリーナーで清掃し、OILを入れ替えてフラッシングを3回実施。
今のところ問題なく走ってます。
ラジエター、インテークパイプ、インタークーラー、タービン、エンジンマウント交換済。
けっこう金かかりました。
今までそれなりにコペンも触ってきましたが車も古くなってきてるので
交換部品が多くなってきてますね
車に全く興味ない人が、オイル管理もずさんでエンジンも滅茶苦茶にしてしまって、ってなら分かるけど、コペンでこんなになっちゃうのは不思議だなぁ
今のオーナーは管理良くしてたそうですので
その前のオーナーさんの管理がよくなかったのでしょうね
めちゃくちゃ、お金かかってますね💰
お疲れ様でした。
私にとってキター！って感じでした
私も５月に中古のL350Sタントをチョイ乗りに手に入れたのですが車屋でオイル量を見ても売りたい側はちゃんと規定量入れますからね。
ヘッドカバーを開けたらアンコの干からびた状態だったのでヘッドカバーは灯油にドブ漬けしましたよー！
その後、安いオイルと添加剤入れて月に3回は交換をしちゃいました！
ATFもオイルをペール缶で買ってフィルター交換して下抜き上入れを10回w
そちらに持って行くには怖いので様子見しながらチョイ乗りしてますw
都合が融通つく段取り出来たらメインカーのお世話になろうと思ってます！
昼夜の温度差で体壊さないように頑張ってください。
ご自分でしっかりメンテナンス感服いたします
機会があればお待ちしています
このスレッジは安いオイルを月１ぐらいで早めの交換したら取れてくるのかな？それとももう取れないのなか？
可動部でない場所は取れないと思います
そのこしあんはスラッジナイザーでは取れないのですか？
この型のコペンはジグが入らないので原則できないです
やろうと思えばできなくはないですが
スラッジナイザーでどうなるかは気になりますね
エレメントが小さくて狭いですからね〜でも気になりますね〜
久しぶりです
超音波洗浄機良いです^_^
お久しぶりです
サンマ美味しかったです
超音波洗浄機気になりますね
はじめまして。
ホース部品を交換するときに必ずスプレーしていますが何のスプレーですか。
また、スプレーするのはどのような理由がありますか。
丁寧な作業されているので気になりました。
教えていただけるとありがたいです。
スプレーはパーツクリーナーです
ホースが固くて外れにくい固着してるのを取りながら潤滑の代わりに塗ってます
油だと乾かないですがパーツクリーナーなら乾けば何も残らないのでお勧めです
@@FULLSPECSAM
パーツクリーナーが潤滑代わりになるとは思いませんでした。
今度試してみます。ご返答ありがとうございました。
サムさんこんばんは❗
ここ迄、スラッジがたまってる場合はエンジンヘッドのみ分解整備か？もしくはエンジンフル分解整備をした方がいいのですか?
どこまでの汚れ具合かですね
今回はカバー開けたところはひどいですが
タイミングチェーンやオイルパン側はそうでもなかったのでフル分解はいらないと思いますね
汚れの酷さ次第ですかね
@@FULLSPECSAM
素直に勉強になります。
有難う御座います!
タペットマペット！！ 言いたかっただけです！ すみませんでした！
凄いスラッジ‼️ やばいね！どうするのかな❓😮
詳しくは次の動画がＵＰするまでお待ちください
了解です👍
ハイメカツインカム⁉︎
私が購入した中古のコペンもこんな感じでした😁
＊しかもオイル消費あり（2000㌔走ればオイルゲージにオイルが付かないレベル）
こまめにオイル交換＆ブローバイ対策（オイルキャッチタンク）でだいぶマシになりました
今オススメされた遅効性のフラッシング剤を入れて検証してます
ここまで分解清掃整備してくれるなんて良いお店じゃないですか、
そらコペン乗りも集まりますよ(ΦωΦ)
昔１０００ｋｍで３リッターオイルが減る車があって
スラッジまみれでした
遅効性のフラッシング剤で
１００ｋｍ １００ｋｍ ５００ｋｍ ５００ｋｍ １０００ｋｍ １０００ｋｍ
の順でオイル交換とフラッシング剤を入れたら
３０００ｋｍでも減らなくなりました
スラッジ自体はそこまでは取れてないと思いますが
ピストンリングの状態なんかが良くなったのかもしれませんね
@@FULLSPECSAM さんへ
おっ！いいですねー
情報ありがとうございます
当方が導入したフラッシング剤は入れてから4000～5000㌔走ってねってことですが、それだけこまめにやったほうが効果がでそうですね
おっしゃる通りピストンリングの状態を良くしたいのです😀
コペン屋さんみたいですね！
よくコペンが入ってきます
だんだん詳しくなってきてます
これは、アカン‥どら焼が何個できる( ；∀；)
ドラえもんが喜びますね(^o^)
久しぶりに見ました、20年位前ですがこれよりもひどいものを一度だけ見たことがあります、もちろんそっと閉じて見なかったことにしてお客さんに相談しましたが・・・
この車よりもさらに激しく車検ごとのオイル交換で走行は記憶にないですけど年に一万程度だったと思います、その後の事は解りませんが知りたいとは思いました。
このコペンもいつからこの状態かはわかりませんが
運が良ければ大丈夫なんでしょうね